Hvernig rásarstærðir hafa áhrif á öryggi skíðalyftusturna

Hvers vegna rásarvíddar stjórna turnöryggi

Í skíðalyftuturni þarf burðarvirkið að bera kapalálag, vindþrýsting og uppsafnaðan snjó yfir óspennta lengd sem getur náð nokkrum metrum og það verður að gera það við hitastig langt undir núlli. Rásarhlutinn er notaður vegna þess að hann sameinar djúpan vef sem þolir beygju með tveimur flansum sem veita þægilegt boltað og soðið viðmót, og vegna þess að tvær rásir geta verið lagðar saman eða bak við bak til að mynda lokaðan turnfót.

Öryggi fer því fyrst og fremst eftir stærðum. Vefdýpt ákvarðar annað augnablik svæðisins og þar af leiðandi beygju- og Euler-beygjuviðnám, flansbreidd stillir viðnámið fyrir hliðarsnúningsbeygju, og vef- og flansþykkt stjórna staðbundinni beygju og burðargetu bolta við skeyti og kapalskilafestingar. Rás sem er fullnægjandi í beygingu getur samt bilað með því að sveigjast ef hlutfall dýptar og þykktar er of hátt fyrir þjöppunina sem hún ber.

Víddargögn fyrir algengar rásir

Málin hér að neðan eru staðalgildi fyrir evrópskar UPN rásir samkvæmt EN 10365 og sýna hversu hratt massi og beygjugeta hækkar með vefdýpt.

Kínverskir rásarhlutar eru málaðir samkvæmt GB/T 706-2016, og sama hönnunarrökfræði gildir: Eiginleikar hlutans í töflu verða að vera teknir úr staðlinum sem passar við hlutann sem fylgir, vegna þess að nafndýpt og flansbreidd eru ekki eins í evrópsku og kínversku röðinni.

Stálgráða og kalda loftslagsþolni

Turnstuðningur í alpasvæðum er hannaður fyrir lágmarkshitastig málms, ekki fyrir stofuhita. EN 10025-2 S355J2 vottar lágmarksorku frásogaðrar Charpy 27 J við mínus 20 C og er venjulegur upphafsstaður fyrir vetrarmannvirki utandyra. Þar sem landsviðauki eða eigendaforskrift krefst hörku við mínus 60 C, er slökkt og hert stig samkvæmt EN 10025-6 með L1 höggflokki sem er prófað við það hitastig valið í staðinn, á kostnað þéttara suðueftirlits.

Panta þarf sérstaklega styrkleikaflokk og höggflokk. Einkunn sem uppfyllir tilskilinn álagsstyrk án vottaðs höggprófunar er ekki ásættanlegt fyrir mannvirki sem verður hlaðið á meðan stálið er kalt, vegna þess að brotþol ræðst ekki af viðnámsstyrk.

Snjó-, vind- og beygjueftirlit

Hleðsla er skilgreind út frá EN 1991-1-3 fyrir snjó og EN 1991-1-4 fyrir vind, þar sem landsviðaukar veita snjóálagskort á jörðu niðri sem á við um svæðið. Háfjallasvæði bera hönnunarsnjóhleðslu langt yfir þeim gildum sem notuð eru á láglendissvæðum, og rekur og skriðsnjór geta framleitt staðbundinn þrýsting sem er margfalt jafngildi, þannig að turninn og kapalrifhúsið eru athugað með tilliti til ójafnvægis tilfellis og jafnvægis.

Hönnunarviðnám er staðfest í samræmi við EN 1993-1-1, sem nær yfir þversniðsmótstöðu, liðbeygju og hliðarbeyglu. Fyrir rásfót er mikilvæga athugunin venjulega sveigjanleiki um veikburða ásinn og, fyrir reimaða turna, skurðstífleika reimakerfisins. Staðbundinni beyglingu vefsins og flanssins er stjórnað með því að takmarka hlutfall útfalls og þykktar, og þar sem vefurinn er mjótt er soðið stífara við álagsinnsetningarpunkta eins og rífandi stuðning og kapalstýri.

Tengingar og tæringarvarnir

Splæsingar, skífufestingar og spelkutengingar eru boltaðar með hástyrktar burðarboltum við ASTM F3125 eða EN 15048, eða soðnar við AWS D1.1/D1.1M eða EN 1090-2 í útfærsluflokki EXC3 fyrir kraftmikið hlaðna turn. Boltagöt eru boruð í stað þess að gata fyrir tengingar sem verða fyrir þreytu og brúnvegalengdir eru sannreyndar í samræmi við gildandi staðal fyrir samsetningu.

Alpine turnar eru næstum alltaf heitgalvaniseraðir samkvæmt EN ISO 1461, með meðallagsþykkt á bilinu 70 til 85 míkrómetrar eftir stálþykkt, oft í tvíhliða kerfi með yfirlakk fyrir útlit og fyrir slitþol. Frárennslis- og loftræstingargöt eru til staðar þannig að sink geti farið inn í og ​​farið út úr tilbúningnum og skemmdir á staðnum eru lagfærðar með sink-ríkri húð til að viðhalda fórnarvörninni.

Algengar spurningar

Q:Hvers vegna er rás notuð frekar en flat bar eða rör fyrir turnfætur?
A: Rás býður upp á gott jafnvægi á milli beygjustífleika og tengingarþæginda, vegna þess að opinn hlutinn gerir kleift að bolta og suðu á báðar flansana og auðvelda skoðun á samskeytum. Lokað rör er stífara í snúningi en krefst flóknari endatenginga og flat stöng þyrfti miklu meiri dýpt fyrir sömu stífleika.

Q:Hver er lágmarkshöggþolið sem þarf fyrir kalt loftslagsturn?
A: Það fer eftir lágmarkshitastigi málms sem er skilgreint fyrir svæðið. Einkunn sem prófuð er við mínus 20 C með 27 J lágmarksorku nær yfir flest byggð alpasvæði, en staðir sem eru hannaðir fyrir mínus 60 C krefjast slökktu og mildaðs stigs með höggflokki sem er vottaður við það hitastig.

Q:Þurfa bak við bak rásir reimara?
A: Já, þegar þeir virka sem einn þjöppunarmeðlimur. Lacing eða batten plötur flytja klippingu á milli tveggja rása og koma í veg fyrir að þær beygist sjálfstætt, og lacingin sjálf er hönnuð í hlutfalli af þjöppunarkrafti liðsins eins og krafist er í byggingarhönnunarstaðlinum.

Q:Hvernig er snjóálagi beitt á turninn í hönnuninni?
A: Samræmdu álagið frá jörðu snjóhleðslunni og lögunarstuðullinn er beitt fyrst, síðan er ójafnvægi og rekkassa bætt við til að tákna snjó sem rennur frá kapalnum og uppsöfnun á annarri hlið turnsins. Staðbundinn þrýstingur á skífuhúsið getur verið talsvert hærri en þakgildið.

Q:Er galvanisering næg vörn fyrir turn í mikilli hæð?
A: Galvaniserun samkvæmt EN ISO 1461 veitir fórnarvernd og veitir venjulega nokkra áratuga þjónustu við alpaaðstæður. Við alvarlega váhrif eða þar sem útlit skiptir máli er notuð tvíhliða húðun af galvaniseruðu ásamt yfirlakki, þar sem yfirlakkið er valið úr ryðvarnarstaðlinum fyrir tæringarflokkinn á staðnum.

Q:Hvaða skoðun fer fram á turnrásum fyrir afhendingu?
A: Venjuleg skráning nær yfir einkunnavottun gegn efnisstaðlinum, víddarathugun á dýpt, flansbreidd og þykkt, réttleika, sjónræna skoðun á yfirborðinu og sannprófun á þykkt lagsins eftir galvaniserun. Soðnar samskeyti eru skoðaðar í samræmi við þann útfærsluflokk sem tilgreindur er fyrir mannvirkið.